Guida ai cronografi da pilota: funzioni di volo e modelli per l'aviazione

Risposta breve: un cronografo da pilota è un orologio in stile strumentazione di volo con funzione cronometro: quadrante opaco ad alta leggibilità, materiale luminescente intenso, corona e pulsanti facili da impugnare e, spesso, una lunetta per il cronometraggio o per un secondo fuso orario. Storicamente, i piloti usavano il cronografo per cronometrare le tratte di volo e il consumo di carburante; oggi è il modo più pratico per indossare ogni giorno il design aeronautico. Da ChronoSeasons, i nostri orologi da pilota e aeronautici vanno dai modelli automatici da $220 ai cronografi automatici da $699.99, con opzioni a carica manuale, meca-quartz e a quarzo svizzero nel mezzo.

Cosa rende un orologio un orologio da pilota

Non esiste un unico standard, ma gli orologi aeronautici condividono una serie di caratteristiche nate in cabina di pilotaggio, dove un pilota doveva leggere l'ora a colpo d'occhio, con poca luce e spesso indossando i guanti.

• La leggibilità prima di tutto: quadrante nero opaco o scuro, grandi numeri o indici bianchi e lancette di ore e minuti chiaramente distinte. I vetri antiriflesso riducono i riflessi.
• Lume: abbondante materiale luminescente su lancette e indici per il volo notturno.
• Una corona grande: le corone sovradimensionate o "a cipolla" sono state progettate per essere caricate e regolate con le dita guantate.
• Uno strumento di cronometraggio: un cronografo, una lunetta girevole o entrambi, per cronometrare una tratta del percorso o una virata di attesa.
• Un secondo fuso orario: gli equipaggi dei voli a lungo raggio hanno bisogno dell'ora di casa e dell'ora locale, motivo per cui le lancette GMT e le lunette a 24 ore sono strettamente legate all'aviazione.

Perché il cronografo è all'altezza della cabina di pilotaggio

Un cronografo di volo è un cronometro integrato nell'orologio. Avvio, arresto e ripristino sono gestiti da pulsanti sul lato della cassa, mentre i quadranti piccoli contano i minuti e a volte le ore trascorse. Prima dell'avionica digitale, un pilota lo usava per cronometrare una rotta, un avvicinamento o il consumo di carburante; oggi è altrettanto utile per cronometrare un parcometro o una bistecca.

Due tipi di lunetta sono importanti per i cronografi di volo. Una lunetta a 60 minuti consente di segnare un punto di partenza senza premere nulla. Una scala tachimetrica, stampata sulla lunetta o sul quadrante, converte il tempo trascorso in velocità su una distanza nota. Alcuni cronografi da pilota offrono invece una lunetta GMT (a 24 ore), che mostra un secondo fuso orario rispetto alla lancetta delle ore. Se questa è la funzione che desideri di più, leggi la nostra spiegazione sull'orologio GMT.

Scelte del movimento: carica manuale, automatico, meca-quartz, quarzo

I cronografi da pilota di ChronoSeasons utilizzano quattro tipi di movimento, e ognuno cambia la sensazione di indossare l'orologio.

Un cronografo a carica manuale è il più tradizionale: lo carichi ogni giorno e puoi osservare la ruota a colonna attraverso il fondello. Un automatico si carica da solo mentre lo indossi. Il meca-quartz utilizza un movimento a quarzo per la misurazione del tempo con un modulo cronografo dalla sensazione meccanica, e il quarzo puro è il più semplice e preciso. Per una visione d'insieme, vedi automatico vs quarzo.

Gli orologi aeronautici che trattiamo

Questi sono i modelli da pilota e ispirati al volo a cui indirizziamo le persone per primi. Ogni linea proviene direttamente dalla scheda tecnica.

• Hemel Air Power: un cronografo da pilota "big-eye" da 40mm con il movimento a ruota a colonna Seagull ST19 a carica manuale, riserva di 45 ore, vetro zaffiro AR a doppia cupola e impermeabilità di 100m; da $549.99.
• Hemel Airstream: lo stesso ST19 con scala tachimetrica, corona jumbo, fondello a vista e cinturino in pelle italiana in una cassa da 40mm; da $549.99.
• Hemel Air Wing: ST19 con regolatore a collo di cigno, offerto con quadranti neri, avorio o oliva e lume C3; da $549.99.
• Hemel HFT20 Pilot Chronograph: acciaio spazzolato da 42mm, meca-quartz Seiko VK64, quadrante nero opaco C3 e a scelta lunetta a 60 minuti o GMT; da $449.99.
• Hemel Sky Racer Automatic: cassa cushion da 43mm con quadrante panda testurizzato e cronografo Peacock SL4617 a carica automatica; da $699.99.
• Bristol B-25 Mitchell Tribute Chronograph: 44mm, cronografo a quarzo svizzero, con un reperto del B-25 Mitchell esposto nel fondello; da $479.
• Bristol A-10 Thunderbolt Tribute Chronograph: acciaio color cannone da 44mm con un originale reperto della fusoliera di un A-10 nel fondello, limitato a 1.972 unità; da $447.
• Bersigar Polaris 1790: un automatico a tre lancette in stile strumentazione di cabina, da 42mm, con quadrante piccolo secondi e corona a ore 4; da $220.

Preferisci un bracciale? Il Bersigar Bellatrix 1705 è un cronografo meca-quartz VK63 da 42mm su bracciale in acciaio con lunetta con inserto inciso, da $265.

Orologi tributo Bristol: storia dell'aviazione nel fondello

Bristol Aviator Watches costruisce ogni modello tributo attorno a un aereo specifico e mostra materiale originale della fusoliera nel fondello, come indicato in ogni annuncio. Il cronografo A-10 Thunderbolt è limitato a 1.972 unità, l'anno del primo volo dell'A-10; il P-51 Mustang GMT a 1.945 unità, in onore della fine della Seconda Guerra Mondiale; e l'F/A-18 Hornet GMT a 1.978 unità. Utilizzano movimenti a quarzo svizzeri, casse in acciaio 316L da 44mm, vetri zaffiro e quadranti Super-LumiNova. Li troverai nelle nostre Edizioni Limitate e nella pagina del marchio Bristol.

Come scegliere un cronografo da pilota

1. Scegli il tuo rituale di carica. Carica quotidiana (ST19), automatico da impostare e dimenticare, o meca-quartz e quarzo da prendere e indossare.
2. Valuta onestamente le dimensioni. Gli orologi da pilota sono di grandi dimensioni. La serie Hemel Air è da 40mm, l'HFT20 da 42mm e i tributi Bristol da 44mm. Controlla la distanza tra le anse rispetto alla nostra guida alle dimensioni degli orologi.
3. Scegli la lunetta che userai. Una lunetta a 60 minuti per il cronometraggio, una tachimetrica per la velocità, una lunetta a 24 ore per un secondo fuso orario.
4. Controlla l'impermeabilità. 100m copre il nuoto; 50m è sufficiente per la pioggia e il lavaggio delle mani.

Tutti questi si trovano nella nostra ora del cronografo o nella stagione Expedition.

Domande che riceviamo

Qual è la differenza tra un orologio da pilota e un cronografo da pilota?

Un orologio da pilota enfatizza la leggibilità, il lume e una corona grande. Un cronografo da pilota aggiunge una funzione cronometro con pulsanti e quadranti piccoli per cronometrare gli eventi.

Perché gli orologi da pilota hanno corone grandi?

Le corone sovradimensionate sono state progettate per essere caricate e regolate indossando i guanti da volo. Oggi servono principalmente a rendere più facile la regolazione dell'ora.

Un GMT è utile su un orologio da pilota?

Sì, specialmente per chi viaggia spesso. Una lancetta GMT o una lunetta a 24 ore tracciano un secondo fuso orario, motivo per cui così tanti orologi aeronautici ne includono uno.

Quale cronografo da pilota qui è meccanico?

L'Hemel Air Power, Airstream, Air Wing, Air Defense e Air League Special utilizzano il Seagull ST19 a carica manuale; lo Sky Racer Automatic utilizza il Peacock SL4617 a carica automatica.

Gli orologi Bristol sono edizioni limitate?

Sì. Ogni annuncio indica la sua tiratura, ad esempio 1.972 unità per l'A-10 Thunderbolt e 1.945 per il P-51 Mustang.